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“价格战”愈演愈烈:Uber押注订单量来提升利润

发布时间:2016-01-26浏览106次

凤凰科技讯 北京时间1月23日消息,彭博社今天撰文指出,随着与Lyft等竞争对手的“价格战”愈演愈烈,Uber开始面临越来越大的盈利压力。在这种情况下,为了兑现之前有关北美业务将在今年第二季度扭亏为盈的诺言,Uber开始在北美100个城市全面实施降价,试图依靠订单数量来拉动利润增长。


“价格战”愈演愈烈:Uber押注订单量来提升利润

纽约市的Uber专车

以下为文章全文:

对于Uber而言,通过降低对乘客的收费来迎新年,似乎已经成为该公司的一个节日传统。作为打车应用市场的领导者,Uber目前正在与竞争对手Lyft展开价格战。该公司近日宣布在北美100个城市降低资费,降幅在10%至45%之间。根据美国国税局(IRS)发布的数据,在底特律,Uber司机每英里收费还不够燃油和车辆折旧的费用。

打车应用市场掀起“价格战”

印第安纳波利斯的Uber司机比尔·斯克罗金斯(Bill Scroggins)说:“这是一件让人很沮丧的事情。我甚至不知道还能不能干下去,感觉就像是在免费为顾客服务。”这已经是Uber连续第三年在1月份降低收费。Uber称,这种活动只是季节性举措,但这一次有可能会无限期持续下去。

2015年,Uber在美国近三分之一城市的收费没有出现上涨,只有在两座城市的收费回到降价之前的水平。Uber已出台了每小时最低工资保证制度,避免司机收入出现下滑。这家打车应用向斯克罗金斯和其他不满的Uber司机保证,得益于市场需求增长,他们每小时的接单量会增长,因此收入也会水涨船高。

这可能也符合Uber对自己的要求。几个月前,Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)对员工表示,Uber北美业务将在今年第二季度扭亏为盈。然而,鉴于这一次收费下降,Uber的目标似乎变得更加不现实。哥伦比亚商学院教授埃文·罗利(Evan Rawley)说:“Uber不得不为了增长而牺牲利润。”Uber区域总经理安德鲁·迈克唐纳(Andrew MacDonald)则认为,“我们始终对司机的收入十分在意。我们相信,当市场需求放缓时,降价可以刺激增长。”

1月15日,Lyft也宣布会降低收费标准。Lyft在写给签约司机的一封电子邮件中表示:“由于竞争的缘故,近期打车应用市场的收费出现了变动,所以我们需要采取行动。”Lyft当时还宣布已在1月4日获得10亿美元融资,这笔资金将用于公司业务扩张。在最新一轮融资完成后,Lyft的融资总额已经达到20亿美元左右——虽然与Uber获得的100亿美元庞大融资相去甚远,却足以使卡兰尼克将Lyft赶出打车应用市场的希望破灭。


“价格战”愈演愈烈:Uber押注订单量来提升利润

Uber在2015年前三个季度的营收与亏损数据

Uber烧钱速度快于竞争对手

与此同时,Uber的烧钱速度也比Lyft快得多。Uber已经表示,该公司将投入数十亿美元用于继续开拓中国、印度以及东南亚市场。据科技新闻网站Information披露的信息,2015年第一季度,Uber营收为2.873亿美元,但亏损却达到3.851亿美元。Uber的亏损额正越来越多:据知情人士透露,Uber第三季度营收为4.98亿美元,而亏损又达到6.97亿美元。

总体而言,在2015年前三个季度,Uber营收总计为12亿美元,但亏损总额却达到了17亿美元。相比之下,2000年是亚马逊历史上业绩最差的一年,尽管如此,该公司全年营收为28亿美元,而亏损也不过14亿美元。为了扭转这种颓势,亚马逊CEO杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)宣布裁员15%以上。

Uber目前正在向海外市场积极扩张,在这种情况下,该公司正依赖北美市场来赚钱。去年9月,在拉斯维加斯举行的公司全体大会上,卡兰尼克预测Uber北美业务即将实现盈利。从全球范围来看,Uber几乎每接一单都要亏钱,但订单量一直在增长。知情人士透露,Uber在2015年第三季度的订单量比第二季度增长了40%。Uber临时CFO高塔姆·古普塔(Gautam Gupta)去年11月在分析师电话会议上表示,该公司已经在两个最大的市场实现了盈利,但他并未透露具体是哪两个国家。

上调分成比例引发司机不满

在北美地区,纵然降低了收费,Uber在实现盈利的道路上又向前迈进了一步,因为它的收益主要取决于司机。Uber目前从司机收入中的分成最高达到30%,而两年前则是20%。2014年以来,Uber一直在向乘客收取“安全乘车费”(Safe Rides),而这笔钱直接进了Uber的腰包。安全乘车费每单1美元起,在部分城市达到2.5美元。Uber表示,它正将这笔钱用于安全教育及背景调查之类的事情。

如果签约司机最终获得成为正式员工的权利,或是有权成立工会,那么Uber可能将不得不调整现行策略。波士顿的司机西蒙·郭(Simon Kwok,音译)运营着一个追踪Uber和Lyft动态的博客网站。他说,眼下,新人纷纷以合同工的身份加入Uber,因此,即便Uber上调分成比例,削减对乘客的收费,司机拿它也没有办法。西蒙·郭还表示,虽然老司机们抱怨Uber获得的分成更高了,“可新入行的司机并不知道这一点”。(编译/清辰)

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